Skip to main content עבור לחיפוש

מאמרים בקטגוריה משפט תעבורה

עבירות תנועה, נקודות תעבורה

עדכון תקנות התעבורה – ינואר 2018

בינואר 2018 נכנסו לתוקף תקנות תעבורה חדשות המתייחסות לסוגיות רחבות, ביניהן העלאת הניקוד שבצד כל עבירה.

עבור אילו עבירות יהיה ניקוד גבוה יותר ומה ההשלכות? לפניכם כל מה שחשוב לדעת.

אחת לתקופה נערכים שינויים בחוקי התעבורה. הסיבה לכך היא הצורך לרענן חוקים ישנים בהתאם לרוח הזמן והתקופה או בהתאם לתקדימים משפטיים. התקנות החדשות מתייחסות לסוגיות רבות החל בתקנות הנוגעות לנסיעה על אופניים חשמליים, דרך תקנות הנוגעות לרישוי, מערכות הבטיחות של הרכב, ייצור וייבוא ועד להרחבות חוקים קיימים, הוספת סעיפים וביטול אחרים. אולם מבין כל העדכונים אחד המחמירים שידע ציבור הנהגים הוא העלאת הניקוד שלצד העבירות, לעיתים אף פי 2 מכפי שהיה נהוג עד כה.

 

אז לעומת היום

למעשה במקרים רבים התקנות החדשות מכפילות את הניקוד שהיה קיים. כך למשל אם בעבר נהיגה ללא רישיון הייתה "עולה" לכם 8 נקודות כיום היא תעלה 10. כמו כן, אם לא נתתם אפשרות להולכי רגל להשלים את חציית הכביש בבטחה כיום תקבלו על כך 8 נקודות בעוד שבעבר הייתם מקבלים על עבירה זו רק 4. על שימוש בטלפון נייד תקבלו 8 נקודות לעומת 4 שניתנו עד לפני שהתקנות החדשות נכנסו לתוקפן, כמו גם על שליחת הודעות בזמן הנהיגה. ואם הסעתם נוסע ברכב שלכם כשהוא ישוב מאחור אך אינו חוגר חגורה צפו ל- 4 נקודות לעומת 2 בעבר.

כמו כן, ישנן עבירות אשר בעבר לא היה לצדן ניקוד כלל ובעקבות התקנות החדשות המצב השתנה. כך למשל נהיגה באופנוע או בטרקטורון ללא קסדה, נהיגה באופנוע כשהקסדה לא קשורה, ביצוע פניית פרסה במקום שהתמרור אוסר זאת, או נסיעה ברכב שמשקלו עולה עד 10% מהמשקל המותר, אלו עבירות שעבורן תקבלו 6 נקודות בזמן הווה לעומת 0 נקודות בעבר. כמו כן התקנות מחמירות גם כאשר מדובר בנהג חדש ובמידה ונהג חדש הסיע שני נוסעים ברכב ללא מלווה, הוא יישלם על כך ב-8 נקודות לעומת 0 בעבר.

 

מהן ההשלכות של החמרת הניקוד בצד העבירות?

שיטת הניקוד היא דרכה של המשטרה יחד עם משרד התחבורה לעקוב אחר נהגים ולהם עבירות תנועה רבות. בדרך זו הם יוכלו לפקוח עין על נהגים מסוג זה ולשלוח אותם לקורסים של משרד הרישוי כאמצעי תיקון, זאת בהתאם לכמות הנקודות שצברו. במילים פשוטות: צברתם 12 נקודות ומעלה? עליכם יהיה להשתתף בקורס נהיגה נכונה בסיסי. צברתם 24 נקודות ומעלה? תתבקשו להשתתף בקורס נהיגה נכונה לצד קורס ייעודי נוסף.

כמובן שהתקנות מחמירות ככל שמספר הנקודות שצברתם הנו גבוה יותר. על כן, במקרה וצברתם 36 נקודות ומעלה, מלבד קורסים של נהיגה נכונה רישיונכם יפסל לשלושה חודשים ובתומם, יהיה עליכם לעבור תאוריה כתנאי לחידוש הרישיון. במידה ומדובר בצבירה של 72 נקודות ומעלה, הרישיון יישלל לתשעה חודשים וכדי לחדש אותו, בנוסף לתאוריה יהיה עליכם לעבור טסט מעשי וכן מבחנים במכון הרפואי לבטיחות בדרכים לבדיקת כשירות.

בכל מקרה של עבירת תנועה, מומלץ לפנות לעורך דין

היות ותקנות התעבורה משתנות ללא הרף, בכל מקרה בו אתם חשודים או שהואשמתם בעבירה על החוק, מומלץ לפנות לעורך דין מקצועי הבקיא ברזי החוק והפסיקה, מכיר את החידושים ויכול לספק לכם ייצוג וייעוץ משפטי. עורך דין מקצועי ילחם כדי למצות את זכויותיכם בתוך כותלי בית המשפט ומחוצה לו ובכוחו להטות את הכף לטובתכם ולהבטיח לעשות את מיטב המאמצים כדי להשיג לכם את התוצאות הטובות ביותר.

קרא עוד
עו"ד תעבורה - עופר חורש

על ההחמרה בענישה ובקנסות התעבורה

כאשר משרד התחבורה החליט להעלות את גובה הקנסות במספר עבירות תנועה אי אפשר שלא להרים גבה. האם בכוחה של החלטה זו אכן להרתיע מביצוע עבירות תנועה ולייעל את המלחמה בתאונות הדרכים או שלמעשה מדובר בסחיטה נטו של הנהגים? כל זאת ועוד במאמר הבא.

 

לאחרונה, אנו עדים לכך כי ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה את החלטת משרד התחבורה להעלות את גובה הקנסות במספר עבירות תנועה ואף להוסיף קנסות לעבירות אחרות, זאת במטרה להגביר את מידת ההרתעה כנגד נהגים שמבצעים עבירות תנועה חמורות ואף כדי לייעל את המלחמה בתאונות הדרכים. אך האם באמת החלטה זו הנה לגיטימית ואכן תמלא את ייעודה או שמא מדובר בהוספת חטא על פשע ובהפיכת הנהגים לארנק של המדינה?

העלאת הקנסות – הוספת חטא על פשע

לנוכח ההחלטה של משרד התחבורה אי אפשר שלא לשאול את השאלה – האם העלאת גובה הקנסות וההחמרה בענישה זו אכן פעולה שנבחנה לעומק והוכחה כבעלת ערך בטיחותי, כל שכן מניעתי?
מסתבר שישנם משפטנים ועורכי דין אשר טוענים כי אין בהחלטה זו דבר ואף לא חצי דבר עם הגברת ההרתעה ועם ייעול המאבק בתאונות הדרכים ולו רק בשל העובדה כי למראית עין נדמה שמשרד התחבורה פועל ללא הרף על מנת להפוך נהגים נורמטיביים לעברייני תנועה.

ההוכחה לכך נמצאת בדו"ח מבקר המדינה משנת 2015 אשר קבע כי כל תפקידן של מצלמות המהירות אשר הוצבו בכבישי ישראל הוא לקנוס את הציבור וכך לשלשל כספים נוספים לקופת משרד האוצר. הוכחה נוספת באה לידי ביטוי בהורדת המהירות המקסימלית המותרת בכבישים ובצמתים בהם הוצבו מצלמות, זאת לצד הורדת המהירות שממנה ואילך המצלמות מתחילות לפעול וכן להנפיק דוחות.

ממשלת ישראל משיתה מס נוסף על נהגים

אם נבחן את הנושא לעומק נגלה כי אין מדובר בתופעה שהופיעה כרעם ביום בהיר, אלא שהשתת קנסות על נהגים היא חלק ממגמה קיימת. על פי דוח מבקר המדינה משנת 2015 נקבע כי 60% מהדוחות אשר מונפקים בשל מצלמות המהירות החדשות שהציבה משטרת ישראל ניתנים עבור עבירות קלות ובעגה המשפטית: עבירות בעלות ברירת משפט נמוכה. כלומר מדובר בעבירות אשר נושאות קנס של 250 ₪ בלבד, ללא ברירת משפט וללא סנקציה של צבירת נקודות. כמשתמע מכך, ניתן להסיק שעיקר מטרתן של מצלמות אלו היא לא להרחיק נהגים סוררים המסכנים את הציבור מהכביש, אלא פשוט לגבות מס נוסף מנהגים נורמטיביים.

האם הכפלת הקנס היא באמת הדרך הכי אפקטיבית?

יש לציין כי בשל עבירות בעלות סיווג גבוה יותר יוטל על נהגים קנס אשר גובהו 750 ₪ וגם אותו משרד התחבורה מתכוון להכפיל. אולם נשאלת השאלה – למרות שהקנס הוא ביטוי לעבירה האם קנס כבד הוא אכן הדרך הנכונה או היחידה להרתיע את הנהגים העבריינים? בל נשכח שעבירות אלו כוללות את ברירת המשפט וכן סנקציה של צבירת נקודות. כאשר נהג מסוים צובר 36 נקודות רישיונו ייפסל לתקופה של שלושה חודשים ויהיה עליו לעבור שוב מבחן עיוני. הדבר מהווה נטל במיוחד עבור נהגים אשר "מבלים" שעות רבות בכבישים. האם אין זו סנקציה כבדה ומכאיבה יותר עבור נהגים בה אפשר לנקוט מעבר לקנס הכספי?

תהיתם פעם מדוע מצלמות המהירות מכוונות ל-15 קמ"ש מעל המהירות המותרת?

משרד התחבורה מציג את נושא המצלמות והפעלתן כפעולה טובה וחיונית אשר משמשת כגורם הרתעה עבור נהגים עבריינים, אך גם כאן יש לשאול האם זו אכן התמונה האמיתית. ללא ספק, יש לתת את הדעת על כך שמצלמות המהירות מכוונות  ל- 15 קמ"ש מעל המהירות המותרת בכביש. מה שהופך נהגים שנסעו במהירות של 85 קמ"ש בכביש של 70 קמ"ש לסכנה לציבור על פי הגדרות החוק. למעשה משרד התחבורה אשר דאג להציב את המצלמות, גם דאג במקביל להוריד את גובה המהירות המותרת באותם קטעי כביש בהם הן מוצבות, מה שרק מוביל להכשלת הנהגים במטרה לגבות מהם קנסות כבדים.

מדוע כביש מסלולי בטוח מוגבל ב – 70 קמ"ש?

אי אפשר להתעלם מן העובדה כי בארץ קיימים כבישים רבים הכוללים ארבעה נתיבים וכן גדר הפרדה לבטיחות מקסימלית, כמו למשל כביש 44. אך למרות שבאתר המשטרה כתוב כי המהנדס שהגיע לבדוק את הכביש המליץ על הגבלת מהירות של 90 קמ"ש, מהירות האכיפה בכביש זה הוגבלה ל- 70 קמ"ש בלבד?! באורח פלא בדיוק בקטע הכביש בו המהירות הוגבלה, הוצבה מצלמת מהירות אשר מכשילה נהגים שנוהגים במהירות של 85 קמ"ש ולא מהווים סכנה לציבור. אין ספק כי הגבלת המהירות בכביש בו נהגים יכולים לנהוג בבטחה במהירות של 100 קמ"ש ויותר ל- 70 קמ"ש מטרתה אינה אלא הכשלת הנהגים.

ישנן גם בעיות ביישום חוק אכיפת המהירות על ידי מצלמות העמוד

עורכי דין יעידו כי הם נתקלים במקרים לא מעטים בהם נשלחו לנהגים הודעות על ביצוע דבר העבירה לאחר 4 חודשים מיום ביצועה. עם זאת רוב הנהגים אינם יודעים שקיימת התיישנות על אישום בנהיגה מעל המהירות המותרת המונפקת על ידי מצלמה והיא עומדת על 4 חודשים. כך בכל מקרה של פניה לבית משפט, על השופט לזכות את הנהג בשל אותה התיישנות. כמו כן על פי החוק בכל הנוגע לאדם הנהג ברכב חובת ההוכחה מוטלת על הנהג, אולם כאשר הדוח נשלח לאחר פרק זמן כל כך גדול, הרי שרבים הנהגים שייקחו את האשמה עליהם, ולו רק בגלל שאין ביכולתם לזכור כלל מי נהג ברכב לאחר כל כך הרבה זמן.

זו לא בעיה, זו שיטה שחוזרת על עצמה!

המצלמה אשר מוצבת בכביש 44 מנפיקה כמות גדולה של דוחות מדי יום ביומו והיא אף ממלאת את בתי המשפט בבקשות להישפט מטעם אנשים שזו להם עבירת התעבורה הראשונה. יש לציין כי גם בתי המשפט מכירים בבעייתיות ובמקרים מסוימים נוקטים במדיניות מקלה עם הנהגים בטענה כי הורדת המהירות בכביש המאפשר נסיעה במהירות גבוהה יותר היא בעייתית.

למרבה הצער והפליאה כביש 44 איננו מקרה יחיד אלא שישנם כבישים נוספים בהם ישנם 4 נתיבי נסיעה עם גדר הפרדה ולאורכם קטעים בהם המהירות משתנה ללא סיבה ובדיוק בקטע זה מוצבת מצלמת מהירות. כך למשל קורה ברמזור שמתחת לגשר רוקח בדרך נמיר בתל אביב. גם מצלמת הרמזור המוצבת בכביש זה מנפיקה דוחות תנועה רבים וכתבי אישום לכלי רכב העוברים בצומת ובכך מדגימה שאין מדובר במקרה יחיד אלא בשיטה שלמה.

ההחמרה בענישה ובקנסות התעבורה היא מדיניות אשר מאפשרת את הפללתם של נהגים ועליה להיפסק. מדיניות זו אינה מרחיקה נהגים מסוכנים מהכביש אלא מכשילה אלפי נהגים נורמטיביים, זאת תוך שמפעילה מניפולציות במהירויות בכביש ובצמתים ומנפיקה קנסות שכל מטרתם: להכניס עוד מיסים לקופת המדינה.

 

קיבלת דו"ח באחד מהכבישים שמוזכרים בכתבה ? פנה אלינו לייעוץ ונשמח לסייע לך .

 

קרא עוד
עבירות תנועה - עורך דין לתעבורה

נאשמת בעבירת תעבורה? קרא העצות הבאות טרם תפעל!

מאות אלפי עבירות תנועה נרשמות מדי שנה בארץ ישראל בלבד, כאשר בין העבירות השכיחות ביותר הן אי שימוש באביזרי בטיחות, אי ציות לתמרור, דיבור בטלפון נייד ללא דיבורית, נהיגה במהירות מופרזת ועוד. נהגים שמואשמים בביצוע עבירות תנועה, אינם בהכרח יודעים כיצד לפעול נכונה, בין אם מול השוטר בזירת האירוע, בין אם במהלך כתיבת הדו"ח ובין אם לאחר מעשה. במידה והואשמתם בעבירת תנועה, לפניכם מספר עצות מועילות בטרם תפעלו.

יש לכם זכויות, נצלו אותן בחוכמה

 

היות ותגובתם להאשמה של השוטר נרשמת ומתועדת בעת כתיבת הדו"ח, חשוב כי לא תמהרו לדבר, להודות, או לנסות להתחבב על השוטר בכל דרך לגיטימית שאתם רואים לנכון. הסיבה לכך היא כי לעיתים, הוכרע שביצעתם עבירת תעבורה בהסתמך על מכשירי אכיפה, כמו למשל ינשוף שמודד את כמות האלכוהול בדם, או מצלמת מהירות. מה שרבים אינם יודעים הוא כי את המכשירים הנ"ל יש לכייל ולתחזק באופן תמידי, עובדה שיכולה לשמש אתכם בהמשך, במידה ואתם טוענים כי אינכם אשמים בעבירות שיוחסו לכם.

אל תחתמו על מסמך שלא קראתם

בעת כתיבת הדו"ח, השוטר נדרש למלא את תגובתכם לדבר ביצוע העבירה ויתרה מכך, לפני שמנפיק לכם העתק, עליו לקבל את חתימתכם. היות ועל ידי חתימתכם אתם למעשה, מאשרים את הטיעונים של השוטר כנגדכם, חשוב כי תקראו את הדו"ח ותוודאו כי תגובתכם לאישומים נכתבה בצורה מדויקת, בטרם אתם חותמים. כמו כן, במידה ויש נוסעים נוספים ברכב, ובמידה וגם הם מכחישים את ביצוע העבירה שיוחסה לכם, ודאו כי הם ישמשו כעדים וכי עדותם תיכלל גם כן בדו"ח עליו אתם חותמים.

אל תמהרו להודות בעבירות שמיוחסות לכם

 

לעיתים שוטרים מייחסים לנהגים עבירות חמורות יותר, ממה שבפועל היו אמורים לעשות ולכן, הודאה בדבר עבירה חמורה בזירת האירוע, יכולה להקשות עליכם ואף למנוע את המרת העבירה החמורה אותה נטען שביצעתם לעבירה קלה, שאכיפתה אינה דורשת פסילה, בעתיד. לכן רבים המקרים בהם מומלץ שלא להודות, ולאחר מכן, לפנות לייעוץ של עורך דין תעבורה מקצועי.

נהגתם ללא רישיון – כך תפעלו

ברוב המקרים, אכיפתן של עבירות תנועה מתבצעת לצורך יצירת הרתעה. לכן אם נתפסתם נוהגים ללא רישיון נהיגה, מהרו לחדש את הרישיון בטרם תעמדו מול שופט ,על מנת ליצור את הרושם שפתחתם דף חדש וכי הבנתם את חומרת המעשה והשלכותיו.

אל תתנגדו לבדיקת ינשוף

בדיקת ינשוף היא בדיקה אשר מיועדת לבדוק את מידת האלכוהול שלכם בדם, במידה ואתם חשודים בנהיגה תחת השפעת אלכוהול. גם אם שתיתם, אל תתנגדו לביצוע הבדיקה, היות וחוסר שיתוף פעולה עלול לעלות לכם ביוקר בהמשך. לידיעתכם, לא פעם, עורך דין תעבורה מקצועי יוכל להטות את הכף לטובתכם, על ידי מציאת כשלים ראייתיים בבדיקה, או במכשיר, שיכולים להוביל לעסקת טיעון טובה או אף לזיכוי.

פנו לעורך דין תעבורה מקצועי

הואשמתם בביצוע עבירת תעבורה? מוטב כי תפנו בהקדם האפשרי לקבלת ייעוץ של עורך דין תעבורה מקצועי. ניסיונו של עורך דין תעבורה עופר חורש והיכרותו עם מערכת המשפט וחוקי התעבורה במדינת ישראל, מהווים יתרון משמעותי עבורכם ולכן ייעוץ של עורך דין יהיה יעיל יותר עבורכם על פני ייצוג עצמי. בנוסף, עורך דין מקצועי יכול לשפוך אור על המקרה שלכם, להסביר לכם על זכויותיכם על פי חוק ולגרום לכם להבין את מצבכם המשפטי יותר טוב. כמו כן, שימוש בשירותיו של עורך דין תעבורה בעל ניסיון בתחום יכול להביא לכדי הקלה בעונש ולאף לזיכוי מוחלט, ולו רק בשל העובדה, כי הוא מתמחה בייצוג נאשמים בעבירות תעבורה.

קרא עוד
עורך דין תעבורה - עופר חורש

אזרח בהתמודדותו למול מערכת המשפט

 

רגע לפני משפט תעבורה- מה עושים?

פעמים רבות מגיעים אזרחים שונים אשר קיבלו דו"ח או כתב אישום בגין עבירות תעבורה לבתי המשפט ללא ייצוג של עורך דין המבין ושולט בתחום, אזרחים רבים טועים לחשוב כי ההתמודדות, עם דוחות תנועה השונים כדוגמת עבירת פלאפון, עבירת חגורה, עבירת תמרור עצור או אור אדום ולעיתים גם שכרות, היא קלה ופשוטה וכי הם יכולים להתייצב למול בית המשפט ולייצג את עצמם, אזרחים אילו טועים!!!!

נכון כי עפ"י החוק ברב עבירות התעבורה אין חובה חוקית להיות מיוצג ע"י עורך דין וזאת בניגוד לחוק הפלילי אך התוצאה אותה ישיג אזרח שאינו מיוצג אינה טובה כפי שישיג עורך דין המתמקצע בתחום.

חשוב לזכור שהדו"חות וכתבי האישום בנושא התעבורה הינם אישומים המבוססים על ראיות, ראיות אילו הרישומים השונים אשר נערכים ע"י השוטרים אשר אחראים על כתיבתו של הדו"ח כדי לבחון האיכות של הרישומים הללו נדרשת מקצועיות וניסיון אותה יש רק לאילו אשר למדו ועובדים התחום במשך שנים ארוכות.

מה לעשות עם דו"ח שקיבלנו?

ללא ספק מאוד מפתה להתמודד לבד בבית משפט עם דו"ח בפרט כאשר עסקינן בדו"ח אשר הינו לכאורה פשוט כמו דו"ח בגין חגורה או פלאפון אך ההתמודדות אינה זהה, לא ילך אדם המעוניין ברופא שיניים לסנדלר או ספר ואף לא לרופא עור אלא ילך למי שמקצועו הוא העניין הדורש בירור.

לא אחת הגיעו למשרדים כאלו אשר חשבו שהם יכולים לבדם ופנו לבית המשפט וטענו טענות אשר כלל אינן רלוונטיות לאופי העבירה בה הואשמו, רובם של האנשים טוענים לגבי העובדה כי עברם אינו מכביד וכי זו הפעם הראשונה בה הם נתפסים וכן נסיבות אישיות שונות אך לא יודעים לתקוף את עצם עבודתו של השוטר, להצליב בין הראיות השונות ולמצוא סתירות.

גם אילו המיצגים את עצמם וטוענים כי כלל לא ביצעו את העבירה לא יודעים כיצד מתנהל הליך של הוכחות במסגרתו נדרש לחקור את השוטר בהליך שנקרא חקירה נגדית שמהותו חקר האירוע לפרטים והצלבת הרישומים השונים אשר נערכו ע"י השוטר או מספר שוטרים כלומר הראיות.

כמו כן אזרח שאינו יודע דרך ההתמודדות בבית משפט אינו יודע מה מותר להגיד ומה אסור ומה מכשיל אותו ומה מסייע לו.
נכון כי בכתבי אישום בעבירות חמורות ברור לאזרח כי הוא חייב עורך דין מקצועי ומנוסה אך גם התיקים הקטנים עבירות ברירת המשפט בגינן מבקש האזרח להישפט חשובים לא פחות ולעיתים ייצוג לא נכון בתיקים אילו עשוי לגרור פסילות ועיכובים על רישיון הנהיגה, לדוגמא בשל ניקוד לצד העבירה או בשל ייצוג כושל שבגינו הרשעה ועונש כבד פי כמה מן הקנס המקורי.

מסקנה ברורה היא כי נכון וראוי לכל הפחות להתייעץ עם עורך דין המנוסה בתחום בטרם הפנייה העצמאית לבית המשפט.
הערה נוספת חשוב להתייעץ עם עורך דין המקצועי בתחום דיני התעבורה עורך דין בעל ניסיון של לפחות 10 שנים ולא עורך דין שאין לא כלל ניסיון בתחום ועובד במספר רחב של תחומים גם תעבורה "על הדרך".

קרא עוד
עבירות תנועה - עורך דין לתעבורה

סעיף 62 לפקודת התעבורה

פקודות התעבורה קובעות הנחיות ותקנות התקפות לגבי כל הנהגים בישראל. הפרק השביעי של הפקודות עוסק בעבירות ועונשין, ומפרט בין היתר כיצד יש להתנהל מול עבירות שונות, בדיקת שכרות ועוד. סעיף 62 לפקודה מתמקד בנהג אשר נוהג בצורה רשלנית ובקלות ראש וקובע כי דינו שנתיים מאסר או קנס כנקבע בסעיף 61 (א)(3) לחוק העונשין, התשל"ז-1977.

מהי נהיגה ברשלנות?

שאלה משפטית נוספת העולה מתוך סעיף 62 לפקודת התעבורה היא מהי בדיוק נהיגה ברשלנות. על פי החוק עצמו, נהגים בדרך קלות ראש, או ברשלנות, או במהירות שיש בה בנסיבות המקרה סכנה לציבור, אף אם היא פתוחה מן המהירות המקסימאלית שנקבעה, צפויים לעונשים דומים.

הסעיף לבדו אינו עוזר בהבחנה בין העבירות ולכן יש מקום לפרשנות משפטית. במילים אחרות, לא ניתן לקבוע בצורה טכנית וחד משמעית מתי עבירה מבוצעת עקב רשלנות. יתרה על כך, ההשוואה העיקרית היא בין הסעיף הזה לבין תקנה 21 (ג') שעניינה נהיגה בחוסר זהירות.

המשמעות של סעיף 62

על פי הפקודות, נהיגה רשלנית מוכיחה כי הנהג מתייחס בכובד ראש לחוקי התנועה. הנהיגה נתפסת בתור סכנה לכלל ציבור המשתמשים בדרך ולכן כרוכה בהטלת סנקציות חמורות. מי שמורשע בעבירה לפי סעיף 62 לפקודת התעבורה חלה לגביו חובת פסילה של שלושה חודשים מינימום. כאשר מוגש כתב אישום נגד נהג בגין עבירה מכל סוג, יש לבדוק היטב את הופעתו של הסעיף ולפעול למען הסרתו. במקרים מתאימים ניתן לבקש להסיר מכתב האישום את הסעיף ולהמירו בתקנה 21 (ג) לתקנות התעבורה.

רצוי להתייעץ עם עורך דין אשר עוסק בתחום התעבורה ומכיר את הפסיקה. התייעצות כזו תמנע עוגמת נפש ופסילת רישיון שלא לצורך. תפקידו של עורך הדין הוא לבדוק באילו מקרים ניתן ורצוי לתקן את כתב האישום, או להגיע להסכמה מול התביעה על החלפת סעיף 62 לפקודת התעבורה בסעיפים פחות חמורים.

מתי מגישים כתב אישום בגין נהיגה ברשלנות?

כמעט בכל תאונת דרכים מגיש התובע המשטרתי אישום על נהיגה ברשלנות. המשטרה נוהגת להחמיר עם הנהגים כחלק ממאמצי ההרתעה, על אף שבפועל לא תמיד יש צורך בסעיפים מן הסוג הזה על מנת למצות את הדין עם הנאשמים. ההבדל בין העבירות אינו גדול מבחינת התנהגות הנהג, אך משמעותי מבחינת הנאשם. הודאה בעבירה של נהיגה ברשלנות או בקלות ראש מובילה כאמור לפסילת המינימום, בעוד נהיגה בחוסר זהירות אינה מחייבת פסילה.

כאשר מדובר על נהג נורמטיבי שמועד באופן חד פעמי עקב חוסר זהירות או אי תשומת לב, נהיגתו לא אמורה להטריד את רשויות האכיפה וגובר הסיכוי להמרת סעיף 62 בתקנה 21. מנגד, נהג מואשם ברשלנות כאשר הוא מבצע עבירה מתמשכת ויש בה כדי להסב נזק לעצמו או למשתמשי הדרך. הבחנה זו רלוונטית הן עבור הנהגים, הן עבור השוטרים והן עבור עורכי הדין העוסקים בתחום התעבורה.

קרא עוד
עבירות תנועה - עורך דין לתעבורה

דרך המלך להשגת הסדר טיעון

לא פעם נדרשים אזרחים רבים להופיע בפני בית המשפט לתעבורה, יש לציין ולהדגיש כי חלקם הקטן מטיל ספק ביכולתו של עורך דין לתעבורה למנוע או לצמצם בצורה ניכרת את העונש שיוטל ע"י בית המשפט קרי פסילה רישיון נהיגה, הטלת קנסות ועוד.

הטלת הספק נובעת מחוסר מודעות באשר ליכולתו של עו"ד תעבורה ואפשרויות התמרון העומדות בפניו.

משפט קבוע אומר: "המצלמה צילמה אותי, מה כבר אני יכול לומר להגנתי?".

במצבים מסוג זה לעו"ד תעבורה יכולות פעולה מגוונות ומרחב תמרון אדיר להביא להפחתה משמעותית בעונש במסגרת הסדר טיעון.

עורך הדין נפגש מדי יום עם בית המשפט והתביעה ומכיר את הגבולות ואת הכללים הנהוגים במרחב המשפטי.

הסנגור יכול לבוא בדברים עם גורמי התביעה, ולנסות להגיע עימם להסדר טיעון, תוך העלאת טעמים ונימוקים שכלל לא יעלו על דעתו של נאשם, שאינו מיוצג.

נאשם שייבחר להתחנן על חיו בטענה כי רישיון הרכב משרת אותו בעבודה והוא זקוק לו לפרנסתו לא יועילו. יש צורך בטענות רלוונטיות לשאלות המשפטיות.

עו"ד תעבורה מקצועי שסיים לימודי משפטים, מנוסה ובעל מוניטין יידע להבחין בין עבירה הגוררת עמה פסילת רישיון בפועל או לחילופין איזה סעיף עבירה אינו מחייב פסילה.

במידה והסיכוי לזיכוי נאשם הינו נמוך, האמור יפעל כמשחק שחמט על מנת להשיג תוצאה מיטבית, כזו שתביא להקלה משמעותית בעונש ואף למחיקת סעיפי אישום והותרת כתב אישום נוח לטיפול.

כמו כן ישנן שאלות טכניות בהן יוכל הסנגור לרסק את טענות התביעה, קרי כיול המכשיר הבודק ובדיקות נוספות שיש לבצע למכשיר. רק המתעסק בתחום התעבורתי, מכיר את מגבלותיהם של שוטרי התנועה ויתר אוכפי החוק וידע להטיל ספק בתוצאות עבודת האכיפה דוגמת מצלמת הממל"ז והינשוף.

עופר חורש-עורך דין מומחה לענייני תעבורה סובר, כי אדם העומד לפני משפט ייטב לו לקבל ייעוץ והכוונה אשר יסירו את הערפל לעניין הניצב מולו והשאלות הרבות העומדות בפניו.

קרא עוד
עבירות תנועה - עורך דין לתעבורה

כיצד מתנהל משפט תעבורה

תיקי תעבורה מתייחסים למגוון עבירות תנועה, המוגדרות בפקודת התעבורה ותקנות התעבורה. החל מעבירות תשלום קנס (נוסע שאינו חגור בחגורת בטיחות, שימוש בטלפון בעת נהיגה וכו' ) ועד עבירות חמורות כגון – גרימת מוות ברשלנות, נהיגה בשכרות או תחת השפעת סמים.

בעבירות קנס- יש לשלם את הקנס תוך 90 ימים, תשלום הקנס מהווה הודאה באשמה. נהג אשר סבור כי לא ביצע עבירה יישלח בקשה להישפט למשטרת ישראל בדואר רשום (הבקשה מצורפת לדו"ח התנועה).

לאחר שנשלחה בקשה להישפט יקבל הנאשם ממשטרת ישראל הזמנה לדין,  מועד שבו עליו להתייצב, לקבל את יומו,  בפני בית המשפט לתעבורה.

כאשר המדובר בעבירות חמורות יותר יקבל הנאשם  דו"ח המהווה כתב אישום והזמנה לדין בדו"ח יירשמו נסיבות העבירה, מקום ביצוע העבירה ושעה.  וכמו כן פרטי הנהג, פרטי הרכב, בית המשפט לתעבורה שאליו מוזמן ומועד דיון ההקראה.

בתי המשפט לתעבורה פרושים בערים שונות ברחבי הארץ- מהעיר אילת ועד לצפת.

סדרי דין:

כמו במשפט פלילי אחר, משפט תעבורה נפתח בהקראת כתב האישום – הנאשם מתבקש לענות באם מודה בעובדות כתב האישום או כופר. הנאשם יכול לבקש יפוי כח נוטריוני מעורך דינו כדי שידבר או יקרא את כתב ההרשאה בשמו. נאשם שמודה במעמד ההקראה  מורשע בביצוע העבירה ורשאים הוא או סנגורו לטעון טיעונים להקלה בעונש. אם הנאשם כופר כלומר אינו מודה בביצוע העבירה,  קובע ביהמ"ש מועד אחר לשמיעת הוכחות והזמנת עדים.

בדיון הוכחות, שומעים תחילה את עדי התביעה, הנאשם או בא כוחו יכולים לחקור את העדים חקירה נגדית מקיפה וממצה לפי הצורך. לאחר מכן מעידים עדי הגנה, עדים שזומנו מטעמו של הנאשם.

בסיום שמיעת כל העדים, התביעה משמיעה סיכומיה לעניין אשמתו של הנאשם ולאחר מכן ההגנה מסכמת. מתן הכרעת הדין ע"י שופט תעבורה יכול שיינתן במעמד דיון זה או שייקבע השופט מועד אחר למתן הכרעת דין.

באם יימצא הנאשם זכאי יציין זאת בית משפט לתעבורה כבר בתחילת פסק הדין , באם יורשע הנאשם נשמעים טיעונים לעונש ובסיומם ייתן בית המשפט לתעבורה את גזר הדין- העונש שנגזר על הנאשם לאחר ששקל בית המשפט את כל השיקולים הרלוונטיים.

ניתן להגיש ערעור על פסק דין של בית משפט לתעבורה לבית המשפט המחוזי בזכות, תוך 45 ימים מיום מתן פסק הדין.

באם הוטלה על הנאשם פסילת רישיון נהיגה, עליו להפקיד את רישיונו במזכירות בית המשפט לתעבורה במועד שנקבע בגזר הדין, במידה ולא ייעשה כך ייחשב הנאשם כפסול מלנהוג אך מרוץ תקופת הפסילה יתחיל רק עם הפקדת רישיון הנהיגה במזכירות  כנדרש.   בסיום תקופת השלילה על הנאשם לגשת למשרד הרישוי עם האישור שקיבל ממזכירות בית המשפט לתעבורה על הפקדת רישיון הנהיגה  ולחדש את רישיונו.

במידה ונפסל הנאשם מלנהוג לתקופת זמן של 12 חודשים ומעלה, יידרש הנהג לעבור מבחני משרד רישוי עיוניים ומעשיים מחדש.

קרא עוד
לייעוץ מקצועי